信阳园林景观膜结构,信阳园林景观设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于信阳园林景观膜结构的问题，于是小编就整理了1个相关介绍信阳园林景观膜结构的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车站出发层和到达层的区别？

火车站出发层和到达层的区别？

出发层和到达层一般是机场和高铁站按进和出的功能而设置的不同的场所，也就是以前所称为的进口和出口。

出发层是进口所在的楼层，设有安全检查设施人员和出行检查设施和人员，同时交通工具（汽车，出租车）可直达以方便送客；到达层是出口所在的楼层，一般无需安检，为方便旅客疏散，大多与停车场，出租车停靠站更公共交通设施距离较近。

火车站出发层好到达层的区别有：

一是出发层有候车室，供出发旅客等车。到达层没有候车室，只有出站通道。

二是出发层旅客可以在候车厅长时间休息。到达层旅客不允许长时间滞留。

三是出发层进口一般都设置在火车站的正中间，到达层出口设置在边上，防止旅客走混。

四是出发层设置有安检，到达层没有。

在多数大型火车站中，火车站的出发层和到达层均不在一层，出发层多数设在火车站的2层以上，而到达层基本上都在地下或地面一层。

比如北京的西客站的设计就为上进下出的模式，即地面以上为旅客进站候车系统，地下部分为到达旅客出站系统，地下负2层设了4个出站口，分别为北一北二南一南二出口。

一般来说，旅客在出发层停留的时间要远远大于在到达层停留的时间，因此出发层需考虑旅客候机、候车时的环境感受。

到达层的层高不必做得很高，为钢筋混凝土结构，放在下层可以节约造价；出发层因为有候机、候车需求，因此层高应该尽可能高，立柱应该尽可能少，避免压抑感，因此出发层顶大部分为钢结构和索膜结构等轻质大跨结构，其上方不便再布置楼板，所以放在上层。

出发层是来车站所有旅客候车的地方，到达层是所有旅客到站的地方。出发层、到达层，一般省会大车站才有，地市级车站没有这个设计，这也是根据当地的客流设计的。

具体到信阳东站，出发层与到达层，根本就没有这个设计，只是旅客候车厅与出站通道一说。

到此，以上就是小编对于信阳园林景观膜结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于信阳园林景观膜结构的1点解答对大家有用。

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